FAQ om motorcykeldæk

Hvordan vælger man motorcykeldæk?

Det første kriterium for valg af motorcykeldæk er brugen (pendling, bane, offroad osv.) og de ønskede præstationer. Derefter er det de kompatible (og i nogle tilfælde juridisk godkendte) størrelser, der bestemmer dit valg. Læs vores komplette guide til valg af de rigtige motorcykeldæk.

Hvilke motorcykeldæk er bedst i vådt føre?

Det er slidbanen og gummiblandingen, der gør motorcykeldæk gode i vådt føre og sikre i glat føre. Takket være Michelins ekspertise kan vi designe dæk, der klarer sig godt i vådt føre til forskellige former for brug (bane, pendling, touring osv.). Læs vores artikel for at finde ud af, hvilket dæk der er bedst egnet i vådt føre til din brug.

Hvordan tjekker man dækkets mønsterdybde?

For at kunne kontrollere dækkets mønsterdybde er der placeret adskillige slidindikatorer i mønsteret. På vores dæk angiver en lille Michelinmand deres placering. Hvis mønsteret er så slidt, at det er tæt på slidindikatorerne, skal dækket udskiftes. Læs alt om mønsterdybde.

Hvad er mindste tilladte mønsterdybde på motorcykeldæk?

Hvert land har sine egne grænser for mindste tilladte mønsterdybde på motorcykeldæk. I Danmark og Frankrig er den mindste tilladte mønsterdybde for eksempel 1 mm, mens den i andre lande er 1,6 mm. Det er dit ansvar at sikre dig, at dine dæk aldrig når længere ned end grænsen for mindste lovlige mønsterdybde. Læs alt om mønsterdybde.

Kan jeg montere dæk med andre dimensioner end de originale på min motorcykel?

Overholdelse af de originale dækdimensioner for motorcyklen er afgørende for brugernes sikkerhed, komforten og dækkenes holdbarhed. Det er en vigtig faktor for køretøjets optimale køreegenskaber, og ændringer vil ændre geometrien, hvilket giver uønskede manøvreringsfejl og også kan påvirke forsikringsdækningen. Vi anbefaler på det kraftigste ikke at gøre det, medmindre en alternativ størrelse er godkendt af køretøjsfabrikanten.

Hvordan finder man dækstørrelsen?

Størrelsen er angivet på siden af motorcykeldækket. Den består af en række koder i form af bogstaver og tal, der har en præcis betydning. For eksempel: 180/55 ZR 17 M/C (73W). Læs alt om motorcykeldækstørrelser.

Hvordan læser man dækstørrelsen?

Et sæt koder bestemmer størrelsen på et dæk: de angiver bredden, højde/bredde-forholdet, diameteren, belastnings- og hastighedsindekset og andre yderligere indikationer såsom opbygningen (radial, diagonal, bias-belted). Læs alt om motorcykeldækstørrelser.

Kan jeg montere to forskellige dæk for og bag?

Vores dækserier er udviklet til at give de bedste kombinerede præstationer i forening for for- og bagdæk. Derfor anbefaler vi på det kraftigste, at du bruger én type dæk til dit køretøj, selv om det er muligt at blande forskellige typer. Dæk fra samme familie kan nogle gange blandes – i dette tilfælde anbefaler vi at montere det bedst præsterende dæk på forhjulet af sikkerhedsmæssige årsager.

Hvad forårsager wobbling i styret?

Wobbling i motorcyklens styr er en ubehagelig sidelæns, vedvarende rystebevægelse i forgaflen ved lav hastighed, der normalt mærkes mens farten sænkes. Der er flere mulige årsager, såsom kraftig slitage og forkert lufttryk. Læs alt om wobbling i styret og andre manøvreringsproblemer.

Hvordan reducerer man vibrationer i styret?

Vibrationer i styret opstår både i motorcyklens forende og bagende, men mærkes kraftigst i styretøjet ved høje hastigheder. For at fjerne vibrationer i styretøjet anbefaler vi, at du tager din motorcykel til en fagmand for at finde årsagen. Hjulet skal måske afbalanceres, og/eller dækket skal centreres på fælgen. Læs alt om vibrationer i styret og andre manøvreringsproblemer.

Hvad forårsager kickback på en motorcykel?

Kickback i motorcyklens styretøj mærkes i forenden af motorcyklen. Styret laver en ubehagelig højre-venstre bevægelse, der især opstår under acceleration. Fænomenet udløses generelt af en ekstern kilde såsom et bump eller en samling i asfalten. Læs alt om kickback og andre manøvreringsproblemer.

Hvad er et dæks hastighedsindeks?

Motorcykler har en maksimal hastighed, som godkendte dæk skal kunne klare.
Hastighedsindekset svarer til denne maksimale hastighed. Det er angivet med et bogstav på dæksiden. Læs alt om hastighedsindeks.

Hvad er belastningsindekset på dæk?

Motorcykler har en maksimal belastning, som godkendte dæk skal kunne klare.
Belastningsindekset svarer til denne maksimale belastning. Det er angivet på dæksiden med et tal foran bogstavet for hastighedsindeks. Læs alt om belastningsindeks.

Hvad er forskellen på diagonal- og radialdæk?

Diagonaldæk kan bære større vægt, fordi deres sidevægge er stivere. Radialdæk er mere komfortable ved høje hastigheder takket være deres smidige sidevægge, der absorberer ujævnheder på vejen. Læs alt om diagonal- og radialdæk.

Hvor finder man ækvivalente dækstørrelser?

Enduro- og motocrossdæk måles forskelligt. I denne artikel om dækmærkninger hjælper vores sammenligningstabel med dæk til "enduro/motocross" dig med at træffe det rigtig valg. Artiklen indeholder også en tabel, der viser kompatibiliteten mellem motorcykeldækstørrelser i tommer og millimeter. En tredje sammenligningstabel viser Harley Davidsons dækmærkning (alfanumerisk) over for motorcykeldæk, der bruger metrisk mærkning.

Er dækkene slangeløse (Tubeless) eller med slange (Tubetype)?

Når du har søgt efter motorcykel i vores dækvælger, kan du søge efter slangeløse dæk eller dæk med slange ved hjælp af filtrene i kolonnen til venstre på vores hjemmeside. TT står for Tubetype (med slange), og TL står for Tubeless (slangeløst). Hvis dækket har begge mærkninger – TT/TL – er det egnet til begge fælgtyper, men du skal selvfølgelig stadig bruge en slange på en TT-fælg.

Med hvilke dæk kræves der en slange?

Alle vores dæk er mærket enten TT (Tubetype, med slange) eller TL (Tubeless, slangeløst). Du skal montere en slange, hvis dit dæk er mærket TT, eller hvis du har en fælg, der er TT.

Hvilken slange er bedst egnet?

Slangens dimension skal stemme overens med dækkets dimension. Der kan være mere end en slange, der er egnet. For eksempel en ekstra kraftig variant udformet til offroadbrug. Kontakt din lokale dækspecialist for rådgivning.

Hvad er hjulafbalancering?

Hjulafbalancering indebærer placering af vægte præcise steder på hjulet for at udligne enhver ubalance og sikre en jævn rotation. Læs alt om afbalancering af motorcykelhjul.

Hvordan afbalancerer man hjul?

Hjulafbalancering udføres af en dækspecialist. Han eller hun bruger en afbalanceringsmaskine, som er en halvautomatisk enhed, der roterer dækket for at lokalisere eventuelle ubalancer. Læs alt om afbalancering af motorcykelhjul.

Hvad er de tre største trusler mod et dæk?

De tre største trusler mod et dæk er fysiske, miljømæssige og menneskelige. De fysiske trusler er alder, dårlige opbevaringsforhold og beskadigelse. Miljømæssige trusler omfatter ekstreme temperaturer, fugt, ozon, opløsningsmidler og kemikalier. Menneskelige trusler omfatter manglende rutinemæssige kontroller, forkert lufttryk, genoppumpning af et punkteret dæk, aggressiv kørestil og forkert opbevaring eller reparation.

Hvordan skifter man et motorcykeldæk?

Du kan selv skifte et motorcykeldæk til enhver form for offroadaktivitet (enduro, trial, rally raid, terrænrally), hvis du har det nødvendige værktøj. Vi anbefaler dog ikke, at du skifter motorcykeldæk til kørsel på vej, da det er en mere kompleks procedure, der kræver hjulafbalancering. For at skifte dæk på en offroadmotorcykel skal du blot følge vores trinvise guide.

Hvornår skal man skifte dæk?

Dæk i dårlig stand har måske ikke optimale køreegenskaber og kan bringe din sikkerhed i fare. En punktering eller en skade på dækket, der ikke kan repareres, slitage ned til mindste tilladte mønsterdybde, usædvanlig slitage eller tegn på ældning er blandt de mulige årsager til at skifte dæk. Læs mere i vores artikel.

Kan dæk repareres?

I tilfælde af en punktering bør dækket ses efter af en dækspecialist. Kun en dækspecialist vil være i stand til at bekræfte, at dækket ikke har lidt uoprettelig skade indvendig. I nogle tilfælde kan et dæk repareres, men i andre kan det ikke. Det gælder for eksempel en punktering i dæksiden. Læs mere i vores artikel.

Hvilken del af et dæk kan repareres?

Et dæk kan muligvis repareres, hvis punkteringen er i et område, der repræsenterer omkring tre fjerdedele af slidbanen. Et dæk kan under ingen omstændigheder repareres, hvis der er en punktering i sidevæggen. Læs mere i vores artikel.

Hvad skal mit dæktryk være?

Lufttrykket i motorcykeldæk skal justeres i henhold til fabrikantens anbefalinger, som kan findes i motorcyklens instruktionsbog eller på selve motorcyklen. Det angivne lufttryk i instruktionsbogen og på motorcyklen gælder for oppumpning af kolde dæk. Hvis du ikke har instruktionsbogen, eller lufttrykket ikke er angivet på motorcyklen, skal du kontakte motorcykelfabrikanten.
NB: Det maksimale lufttryk angivet på dækket må under ingen omstændigheder betragtes som sikkert til kørsel på vej. Denne mærkning viser det maksimale lufttryk ved maksimal belastning og angiver dækkets sikkerhedsevne, ikke driftsbetingelserne.
Lufttrykket kan være forskelligt i fordæk og bagdæk. Det kan også afhænge af din brug. For at finde ud af alt, hvad du har brug for at vide, kan du læse hele vores artikel om lufttryk i motorcykeldæk.

Hvad er det korrekte lufttryk for mine dæk på bane?

Lufttrykket til banebrug er ofte anderledes end ved kørsel på vej på grund af den meget intense brug på bane. Lufttrykket er angivet i Michelins dokumentation for dækserier til banebrug. Det kan også findes online under dæktryk på bane: Korrekt lufttryk på bane. Hvis du ikke har disse oplysninger ved hånden, kan du kontakte dækeksperten på din trackday.
Få mere at vide i vores artikel om lufttryk i motorcykeldæk.

Hvornår skal lufttrykket i dækkene kontrolleres?

Kontrollér lufttrykket i dine motorcykeldæk, når dækkene er kolde (omgivelsernes temperatur). Michelin anbefaler at kontrollere lufttrykket i dækket hver anden uge og oftere under lange køreture.
Luk aldrig luft ud af at varmt dæk. Normal brug af dæk resulterer i, at luften inde i dækket varmes op og udvider sig og dermed giver et højere lufttryk, end når dækket er koldt. At lukke luft ud af et dæk for at justere lufttrykket til anbefalingerne for kolde dæk vil derfor resultere i reduceret driftslufttryk. Læs alt om lufttryk i motorcykeldæk.

Hvad er konsekvenserne af for lavt eller for højt lufttryk?

Korrekt lufttryk er afgørende for brugerens sikkerhed og komfort og for dækkenes holdbarhed. Overholdelse af fabrikantens anbefalinger om lufttryk er en afgørende faktor for vejgreb, både ved kørsel lige ud og i sving, selv ved moderat hastighed og under opbremsning.
Kørsel med andre lufttryk end de anbefalede kan resultere i for tidlig slitage af dækket, ujævn slitage og – i visse tilfælde af for lavt lufttryk – uoprettelig skade på dækket, hvilket kan føre til pludseligt og fuldstændigt tab af luft i dækket.Læs alt om lufttryk i motorcykeldæk.

Hvad er forventet levetid og kilometertal for et dæk?

Gennemsnitlig levetid og forventet kilometertal afhænger i høj grad af køretøjet, brugen og brugsforholdene og vil variere i overensstemmelse hermed. Michelin anbefaler at tage højde for 7 vigtige faktorer, der påvirker et dæks holdbarhed.
Nogle er direkte under motorcyklistens kontrol: lufttryk, den transporterede last, motorcyklens hastighed og kørevaner (bremsning og acceleration).
Nogle er ikke under førerens kontrol og kræver justeringer i kørslen: vejens kurver, vejbelægningens type og lufttemperaturen.
Find ud af, hvordan du optimerer dæklevetiden.

Hvordan kører man motorcykel med en passager?

Tag dig tid til at tale med din passager før afgang, især hvis han eller hun er uerfaren. På den måde kan du forklare, hvordan man stiger af og på cyklen, og hvordan man opfører sig, når man er på vejen. Læs hele vores artikel om, hvordan man kører med en passager.

Hvordan tager man sving på en motorcykel?

Før et sving skal du forudse din bane, samtidig med at du er opmærksom på trafikken foran og bag dig. Brems forsigtigt ved at bruge motorbremsen mere end bremserne. Under svinget skal du forudse udgangen af svinget. Læn kroppen til samme side og med samme hældning som motorcyklen, og hold hovedet lodret i forhold til underlaget. Hold blikket rettet mod udgangen af svinget på vej ud for at holde en stabil bane. Slip bremserne, og accelerér gradvist, mens du retter motorcyklen op. Læs hele vores artikel om, hvordan man tager et sving på motorcykel.

Hvilket beskyttelsesudstyr skal man have til motorcykler?

Det basisudstyr, vi anbefaler, består af: en godkendt hjelm, godkendte handsker, godkendte sko eller støvler, godkendte bukser med knæ- og hoftebeskyttere, en godkendt jakke med albue- og skulderbeskyttelse og rygbeskytter (som kan integreres i en jakke eller bæres under jakken). Selv om kvaliteten af dit udstyrs beskyttelse er vigtig, må du ikke glemme komforten. Læs mere i vores fulde artikel.

Virker airbags til motorcykler?

Selv om en airbag ikke erstatter basisudstyr til motorcyklen, så giver den en effektiv ekstra beskyttelse. Og så har den en anden stor fordel: den kan bæres under tøjet. Udviklingen af airbags til tohjulede køretøjer har gjort enorme fremskridt siden deres opfindelse med teknologi, der kan tilpasses mange forskellige discipliner, inklusive racerløb.
Læs alt om airbags i vores artikel om beskyttelsesudstyr.

Hvilken motorcykelhjelm er bedst?

Der er mange modeller af motorcykelhjelme på markedet (fullface-hjelme, pilothjelme, flip-up hjelme, offroad-hjelme). Det er først og fremmest din brug af motorcyklen, der kan hjælpe dig med at afgøre, hvilken type hjelm du vælger. Dernæst skal dit valg være baseret på den rigtige størrelse til dit hoved og på komfort.
Læs vores komplette guide til valg af hjelm.

Hvordan tager man mål til en motorcykelhjelm?

Hvis du ikke kender din hovedstørrelse, kan du måle dit hoveds omkreds 2 cm over ørerne med et målebånd eller et bånd. Tjek derefter, om den størrelse, der er angivet bag på hjelmen, svarer til dine mål. Bemærk, at målene nogle gange er angivet med bogstaver, ligesom de er for tøj: S for Small, M for Medium, L for Large ... Hvis det er tilfældet, kan du finde en sammenlignende oversigt i vores komplette guide til valg af hjelm.

Hvordan kører man i en gruppe?

Her er de vigtigste tips til kørsel i gruppe: hold afstand, og kør i forskudt formation, medmindre vejen er så smal, at I ikke kan gøre det. Hold en sikker afstand, og kommunikér med de andre kørere. Følg vejkaptajnen (eller anføreren). Hold øje med vejen bag dig, og overhold gruppens regler. Læs alt om kørsel i en gruppe af motorcykler.

Du bruger en webbrowser, der ikke understøttes

Du bruger en webbrowser, der ikke understøttes af dette websted. Det betyder, at nogle funktioner muligvis ikke fungerer, som de skal. Dette kan resultere i underlig adfærd, når du browser. Du kan bruge eller opgradere/installere en af følgende browsere for at få fuldt udbytte af webstedet.