Dækhavari på motorcykel

Vi taler her primært om meget højtydende dæk. Med andre ord dæk, der bruges under ekstreme forhold som motorsport. På grund af deres evne til at præstere på bane ved høje temperaturer er disse dæk særligt følsomme over for kulde og kræver særlige forholdsregler, som vi forklarer nedenfor.

Motorcykeldæk udformet til anden form for anvendelse en racerløb (vej, offroad, pendling osv.) er ikke udformet på samme måde og stiger ikke så meget i temperatur. De påvirkes derfor ikke i lige så høj grad af kulden og kræver ikke samme forholdsregler.

Højtydende dæk vil være længere om at nå den optimale temperatur end konventionelle landevejsdæk (hvilket er grunden til, at dækvarmere ofte bruges for at få dækkene op på den rigtige temperatur før løbets start), men de kan klare større belastninger og højere temperaturer.

Jo mere man tvinger dækket under brug, jo flere temperaturrelaterede risici vil der opstå.

For banedæk kræver de meget høje temperaturer (forbundet med det meget effektive vejgreb) et specifikt miks af gummiblandinger for at kunne modstå varmen.

Det er takket være denne blanding, at dækkene er i stand til at bevare gode præstationer, selv når de er varmet op til temperaturer op til 150°..

Ulempen er, at de ikke må udsættes for kolde temperaturer. Eftersom håndtering af disse dæk, når de er kolde, kan resultere i, at slidbanen eller et andet gummiområde bogstaveligt talt knækker, som om det var glas.

Man skal derfor sørge for at opbevare dækkene under egnede forhold, hvor lave temperaturer undgås. Hvis dækkene udsættes for lave temperaturer, må de slet ikke håndteres.

Vi har set det: et dæk, der har været udsat for lave temperaturer, mister vejgreb.

Men der er også en øvre temperaturgrænse, over hvilken gummiet bliver /klæbrigt.. Det kaldes reversionspunktet. Hvis dækkets temperatur overstiger denne grænse, vil dets præstationer også blive forringede.

Men langt de fleste af vores dæk fungerer uproblematisk inden for disse termiske grænser.

Som det ses i tabellen nedenfor, har vores forskellige serier af banedæk forskellige toleranceniveauer.

Ved transport og opbevaring må dækserien MICHELIN Power Performance ikke håndteres ved en temperatur under 10 °C for at undgå skader.

Denne grænse reduceres til 5 °C for følgende dækserier:

• MICHELIN Power Slick 2

• MICHELIN Power Cup 2

• MICHELIN Power Cup EVO

 
og til -10 °C for disse dækserier:

• MICHELIN Power GP 2

• MICHELIN Power 5

• MICHELIN Power 6

• MICHELIN Power SuperMoto

• MICHELIN Power SuperMoto Rain

• MICHELIN Power Rain / Rain +

 
Ved montering og afmontering anbefales det at have opbevaret et MICHELIN Power Performance-dæk i mindst 24 timer på et sted, hvor temperaturen er over eller lig med 15 °C.

For MICHELIN Power Slick 2, MICHELIN Power Cup 2 og MICHELIN Power Cup EVO skal den omgivende temperatur være over eller lig med 10 °C i mere end 24 timer før montering eller afmontering.

Det eneste, man skal gøre for at tjekke temperaturen på sine dæk, er at bruge et almindeligt termometer. Hvis dækket har været opbevaret i et lokale i flere timer, kan det antages, at dækkets temperatur svarer til den omgivende temperatur.

Følg disse enkle forholdsregler, så vil du opnå fremragende præstationer og opleve stor køreglæde, når du kører på din motorcykel på bane.