Hvad er rullemodstand?

Først og fremmest, lad os være sikre på, at vi forstår ideen om dækkets rullemodstand. Som navnet antyder, refererer rullemodstand til den modstand, som dit bildæk oplever, når det ruller over en overflade. Hovedårsagerne til denne modstand er dækdeformation, vingemodstand og friktion med jorden. 

Jo højere rullemodstanden er, jo mere energi skal der til for at overvinde den. Derfor er der en betydelig indflydelse af dækkets rullemodstand på brændstofforbruget (og på hvor længe dine dæk holder). En stigning på 30 % i rullemodstanden genererer mellem 3 og 5 % af brændstofoverforbruget.

lere elementer har en effekt på rullemodstanden: dæktryk, slidbane, diameter, bredde eller de materialer, der anvendes til dæk eller i deres konstruktion. Hvad angår dæktryk, har undersøgelser udført på franske veje ⁽¹⁾ vist, at mere end 50 % af bilerne kører mindst 0,3 bar under det påkrævede dæktryk. Dette resulterer i en betydelig stigning i rullemodstanden: +6 % for et undertryk på 0,3 bar og +30 % for et undertryk på 1 bar. 

Dæk handler også om vejgreb

Dog er dækmodstand ikke desto mindre nødvendig. En del af rullemodstanden forårsaget af friktion mellem vejbanen og dækket resulterer i trækkraft, og vejgreb er afgørende for sikkerheden. Trækkraft er den kraft, der kræves for at generere bevægelse - hvilket får dækket til at rulle hen over en overflade i stedet for at snurre på ét sted.

Så du har brug for rullemodstand, men ikke tabet af energi gennem varme, som det skaber. Er det muligt både at have lav rullemodstand OG et godt vejgreb i samme dæk?

Dæk med lav rullemodstand – også kendt som LRR - er derfor designet til at reducere energiudledningen – og dermed spare brændstof. Dette gøres gennem innovationer anvendt på alle aspekter af dækket:

• Dækkonstruktion, form og slidbanemønster: dækkets arkitektur gennem de indvendige lags geometri og beskaffenhed og slidbanernes design har stor indflydelse på omfanget af de deformationer, dækket gennemgår, og dermed på rullemodstanden.

• Dækkets vægt: For den samme deformation, jo mere massiv en genstand er, jo mere opvarmes den.

• Optimering af gummiblandinger og de forskellige komponenter, der bruges i dækket: Det er en vigtig kilde til fremskridt med at reducere den energi, dækket absorberer.

Med hensyn til brændstofforbrug, hvor stor forskel gør dæk med lav rullemodstand?

"Et dæks brændstofforbrug repræsenterer en fuld tank ud af fem" forklarer Cyrille Roget, Science and Innovation Communications Director hos Michelin. "Dette hænger sammen med dækkets rullemodstand. Og det er ikke ubetydeligt, hvis du tænker på mængden af brændstof, vi putter i vores tanke. Så det rigtige dæk kan virkelig hjælpe dig med at spare penge."

For at være specifik, takket være MICHELIN e.PRIMACY-dækkets lave rullemodstand, sparer bilejere omkring 0,21 liter brændstof pr. 100 kilometer og omkring €80 i løbet af dækkets levetid ⁽³⁾. For et elektrisk køretøj, øges rækkevidden med anslået 7 % sammenlignet med andre dæk i dets kategori – det er 30 km, for en anslået rækkevidde på 400 km ⁽⁴⁾.

Er dæk med lav rullemodstand pengene værd?

Det er ikke kun din pengepung, der nyder godt af forbedringer i brændstofeffektiviteten takket være dæk med lav rullemodstand. De er også et skridt mod mere miljøvenlig kørsel. Når det kommer til en forbrændingsmotor, skærer du også ned på dit forbrug af fossile brændstoffer ved at reducere brændstofforbruget. Og for en elmotor betyder større rækkevidde mindre forbrug på elnettet, som i Europa får 40 % af sin energi fra kraftværker, der brænder fossile brændstoffer.

Sådan finder du et dæks rullemodstand

Når du køber et dæk i Europa, kan du finde rullemodstandsgraden på mærket. Der er tre parametre: dækkets energieffektivitet (som fortæller dig om rullemodstanden), dækkets vådgreb og dækkenes støjniveau. Fra 1. maj 2021 vil disse etiketter blive opdateret: med klassifikationer fra A til E, nysne/is-ydeevneikon og en QR-kode, der giver adgang til EU-dækdatabasen EPREL. Få mere at vide om hvordan du læser de europæiske dækmærker!